MECANISMOS PARA LA TRANSFORMACIÓN DE MOVIMIENTOS

MOVIMIENTO GIRATORIO - GIRATORIO:


1) RUEDAS DE FRICCIÓN: Este tipo de mecanismo permite transmitir un movimiento entre dos ejes paralelos
o perpendiculares, modificando las características de velocidad   y/o sentido de giro. este sistema consiste en dos ruedas cada una constituidas por un eje, cuyos perímetros se encuentran en contacto o fricción . Existe una rueda que se le realiza el movimiento denominada rueda conductor, esta le transmite el movimiento a una segunda rueda llamada conducidad





2)POLEAS: Es un sistema multiplicador de velocidad se utilizan dos  o mas ruedas para realizar el movimiento teniendo en cuenta que ambas ruedas no están friccionadas puesto que la transmisión del movimiento se realiza con una correa los ejes que tienen las ruedas pueden estar paralelas o también lo perpendiculares lo cual  permite aumentar, disminuir  o mantener la velocidad de giro del eje conector.



3) CADENA- PIÑÓN: Este mecanismo emplea también dos ruedas constituida cada una por su  características mas importantes la velocidad de giro puede cambiar pero no en sentido de giro,  esto se realiza  por medio de una cadena cuyos eslabones  sobre la ruedas dentada




4) RUEDA DENTADA - LINTERNA: Este mecanismo permite transmitir un movimiento giratorio entre ejes, modificado las características  de velocidad y sentido de giro lo cual no pasaba con los movimientos anteriores.Los ejes conductores y conducidos pueden estar paralelos o perpendicular, la rueda dentada es un disco  generalmente creado en madera mientras que la linterna es un tambor de barras  diseñadas para que los dientes de la rueda dentada penetre en su interior y pueda arrastrarlo en su movimiento



5) ENGRANAGES : Este sistema permite transmitir un movimiento entre dos ejes es muy similar al de ruedas de ruedas de fricción  la diferencia es que la transmicion se realiza por medio de una rueda que posee dientes en su periferia la cual se une con otra similar evitando el deslizamiento entre las ruedas.


6) SINFÍN-PIÑÓN: Este mecanismo transmite un movimiento giratorio entre dos ejes que se cruzan perpendicularmente. el primero se conecta a un piñón que tiene los dientes contaos en inclinados en cual se une  en cual se une sinfín (eje conductor)   quien se esta movimiento por una manivela o un motor eléctrico.

 MOVIMIENTO GIRATORIO-OSCILANTE

1) SISTEMAS DE LEVAS: Este mecanismo lineal alternativo u oscilante  a partir  de uno giratorio (rueda) ;para esto necesitamos varios elementos como: un eje de giro de leva  o también llamado arco , en cual se encarga de transmitir el movimiento giratorio ; el soporte, siendo el encargado de mantener unido todo el conjunto y guiar el movimiento del seguidor  quien se  apolla sobre la leva  y se mueve a medida que ella gira.

2) EXCÉNTRICA-BIELA-PALANCA: Este sistema permite obtener un movimiento giratorio continuo apartir de uno sistema sedante y el mecanismo emplea una excéntrica (manivela) una biela, y una palanca colocados sobre un soporte único y conectados.Cuando hacemos mover la palanca asiendo un movimiento oscilante  la potencia se suministra en la biela y esta finalmente puesto que se encuentra conectada a ella realizando un movimiento continuo.

-MOVIMIENTO GIRATORIO-LINEAL ALTERNATIVO

1) CIGUEÑAL-BIELA: Este tipo de mecanismo permite que varias bielas  se muevan de forma sincronizada realizando un movimiento lineal alternativo  apartir de una fuerza que se le imprime  al eje de un cigueñal .las
bielas  se conectan al cigueñal y mientras este gira la biela realiza un movimiento giratorio.

2) BIELAS-MANIVELA-EMBOLO: Este mecanismo permite obtener un movimiento lineal alternativo apartir de uno giratorio  continuo apartir básicamente es el mango de la manivela (excéntrica)  se mueve por medio de una biela esta a su ves permite que el pie de la biela  realice el desplazamiento  de un embolo.

MOVIMIENTO GIRATORIO-LINEAL CONTINUO

1)cremallera-piñón:este sistema permite convertir un movimiento giratorio en uno lineal continuo o viceversa.es muy utilizado para realizar movimientos lineales de precisión,generalmente se crea por un piñón(rueda dentada)que engrana perfectamente una cremallera.cuando el piñón gira,sus dientes empujan los de la cremallera provocando el desplazamiento lineal de este si lo que  se mueve es la cremallera  movimiento lineal,sus dientes empujan alos del piñón permitiendo que este gire











2) tornillo-tuerca: Es utilizado cuando se hace  necesario una fuerza de apriete o fijación, se hace muy útil cuando se desee presionar objetos o permitir o el paso de algún elemento.




3) torno: Este sistema también es llamado tracción e elevación  básicamente en un cilindro horizontal (tambor) sobre el que se enrolla una curda o cable, el tambor se compone de dos soportes y se hace girar su eje por medio de una manivela  en la medida en que gira el tambor  la cuerda se desplaza realizando el movimiento de  una carga.

movimientos y mecanismos

si analizamos el movimiento de una maquina podemos observar que todas tienen en común el hecho de trasformar un determinado tipo de energía eorica hidráulica energia , eléctrica energía química e.t.c. así mismo,la gran mayoría de maquinas construidas por el ser humano a lo largo de la historia  han tenido un movimiento determinado sobre un eje.
en las maquinas se emplean dos tipos de movimientos vacicos teniendo los demás movimientos mediante una conbinacion de ejes.
1)movimiento Giratorio: también llamado movimiento rotativo es el mas corriente y utilizado en las maquinas, se caracteriza por que el sistema no tiene ninguna trayectoria rectilínea,general mente un movimiento circular u oxidante sobre su eje .existen dos tipos de movimientos rotatorios:los movimientos circulares desarrollados por maquinas de vientos como el molino de viento


también tenemos las maquinas o mecanismos que efectúan un movimiento oxilante

movimiento lineal:el movimiento lineal o tambien llamados rectilineos es aquel donde un elemento movil describe o realiza una trayestoria en linea recta, teniendo ademas una velocidad constante fuerza y aceleracion.A nivel de mecanismos  existen dos tipos de movimientos lineales: El movimiento lineal continuo. El continuo es aquel donde el objeto realiza un movimientoen un sentido determinante poer ejemplo el de una sinta transportadora, una correa de distribucion electrica,  un paquete situado en una escalera electrica.



movimiento lineal continuo: Asi mismo,el movimieto alternativo es aquello donde el objeto o el mecanismo efectua una trayectoria en bayben  es decir en ambos sentidos un ejemplo de este movimiento es el que realiza una maquina de cocer o la maquina para hacer perforaciones en el pabimento.

 

maquinas simples

La palanca es una máquina simple que tiene como función transmitir una fuerza y un desplazamiento. Está compuesta por una barra rígida que puede girar libremente alrededor de un punto de apoyo llamado fulcro.

Puede utilizarse para amplificar la fuerza mecánica que se aplica a un objeto, para incrementar su velocidad o la distancia recorrida, en respuesta a la aplicación de una fuerza.

 

La cuña es una máquina simple que consiste en una pieza de madera o de metal terminada en ángulo diedro muy agudo. Técnicamente es un dobleplano inclinado portátil. Sirve para hender o dividir cuerpos sólidos, para ajustar o apretar uno con otro, para calzarlos o para llenar alguna raja o hueco.

El funcionamiento de la cuña responde al mismo principio que el del plano inclinado. Al moverse en la dirección de su extremo afilado, la cuña genera grandes fuerzas en sentido perpendicular a la dirección del movimiento. .

Ejemplos muy claros de cuñas son hachas, cinceles y clavos aunque, en general, cualquier herramienta afilada, como el cuchillo o el filo de las tijeras, puede actuar como una cuña.

Se denomina biela a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina. En un motor de combustión interna conectan el pistón al cigüeñal.

Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. Se diseñan con una forma específica para conectarse entre las dos piezas, el pistón y el cigüeñal. Su sección transversal o perfil puede tener forma de H, I o + . El material del que están hechas es de una aleación de acero, titanio o aluminio. En la industria automotor todas son producidas por forjamiento, pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante maquinado

na tuerca es una pieza con un orificio central, el cual presenta una rosca, que se utiliza para acoplar a un tornillo en forma fija o deslizante. La tuerca permite sujetar y fijar uniones de elementos desmontables. En ocasiones puede agregarse una arandela para que la unión cierre mejor y quede fija. Las tuercas se fabrican en grandes producciones con máquinas y procesos muy automatizados.

La tuerca siempre debe tener las mismas características geométricas del tornillo con el que se acopla, por lo que está normalizada  según los sistemas generales de roscas. Se producen los siguientes tipos de tuercas:

Se llama manivela a la pieza normalmente de hierro, compuesta de dos ramas, una de las cuales se fija por un extremo en el eje de unamáquina, de una rueda, etc. y la otra forma el mango que sirve para mover al brazo, la máquina o la rueda. Puede servir también para efectuar la transformación inversa del movimiento circular en movimiento rectilíneo.¹ Cuando se incorporan varias manivelas a un eje, éste se denominacigüeñal.

El mecanismo de biela y manivela es extensamente empleado en diversas máquinas, fundamentalmente para transformar el movimiento alternativo de los pistones de un motor de combustión interna en movimiento rotatorio de otros componentes.

La ecuación de equilibrio de una manivela es:

El esfuerzo que transmite una manivela cumple la ecuación de equilibrio de las palancas; y se ve que en cada uno de los lados de la igualdad se obtiene un valor que resulta de multiplicar una fuerza por su distancia al punto de giro. Este proceso se denomina "momento".

La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor de un eje. Puede ser considerada una máquina simple, y forma parte del conjunto denominado elementos de máquinas.                

Es uno de los inventos fundamentales en la Historia de la humanidad, por su gran utilidad en la elaboración de alfarería, en el transporte terrestre, y como componente fundamental de diversas máquinas. El conocimiento de su origen se pierde en el tiempo, y sus múltiples usos han sido esenciales en el desarrollo del progre

so humano.

 El plano inclinado es una máquina simple que consiste en una superficie plana que forma un ángulo agudo con el suelo y se utiliza para elevar cuerpos a cierta altura.

Tiene la ventaja de necesitarse una fuerza menor que la que se emplea si levantamos dicho cuerpo verticalmente, aunque a costa de aumentar la distancia recorrida y vencer la fuerza de rozamiento.

Las leyes que rigen el comportamiento de los cuerpos en un plano inclinado fueron enunciadas por primera vez por el matemático Simon Stevin, en la segunda mitad del siglo XVI.

Para analizar las fuerzas existentes sobre un cuerpo situado sobre un plano inclinado, hay que tener en cuenta la existencia de varios orígenes en las mismas.

maquinas y herramientas

el ser humano siempre a intentado realizar trabajos que sobrepasen su capacidad física o intelectual prácticamente cualquier objeto o herramientas puede llegar a convertirse en un a maquina solamente acordarle j una utilidad adecuada. existen diferentes clasificación  de maquinas:
1)maquinas según su complejidad :estas maquinas se caracterizan por el numero de piezas que la componen, dentro de estas podemos encontrar las maquinas sencillas como el cuchillo , la pinza ,el palo etc. también existen las maquinarias complejas como el motor de un carro,de una moto.
2) maquinas según sus encadenamientos: este tipo de maquinas se caracterizan de acuerdo a su funcionamiento y manejo .dentro de esta categoría encontramos las maquinas simples las cuales realiza su función en un solo paso
y las maquinas complejas quienes necesitan  barias maquinas simples y diferentes trabajos para poder funcionar.
3)maquinas según su funcionamiento: son maquinas que se caracterizan por su alcance  o energía dentro de esta clasificación tenemos las maquinas mecánicas y las maquinas electrónicas.


maquinas compuesta 

una maquina compuesta no es otra cosa que una combinación de diferente maquinas simples (la rueda ,las tijeras, los alicates las llaves,los tornillos,  las tuercas,los ejes.las poleas etc)las cuales se combinan io encadenan hasta realizar una funcion

contaminacion auditiva y usual

La contaminación visual se refiere en modo conciso, en todo aquello que molesta,que es irritante a la vista como lo son los carteles publicitarios que encuentras en la calle, en los que se satura y se harta, o como cuando se ve algún evento deportivo, que en vez de observar el partido, solo te conviertes en la presa de la publicidad al ver tanta marca en tantos lugares se te pueda ocurrir.
Algo similar pasa con la contaminación auditiva, que es todo lo que es dañino para la salud de tus oídos como sonidos estridentes, saturados, exagerados, molestos, que logran ponerte en un estado estresante y tenso. Espero que te sirva y te des una idea de que es a lo que se refiere.

recursos renobables y no renobables

Los recursos renovables son aquellos recursos que no se agotan con su utilización, debido a que vuelven a su estado original o se regeneran a una tasa mayor a la tasa con que los recursos disminuyen mediante su utilización. Esto significa que ciertos recursos renovables pueden dejar de serlo si su tasa de utilización es tan alta que evite su renovación. Dentro de esta categoría de recursos renovables encontramos al agua y a la biomasa.
Algunos de los recursos renovables son: el bosque, el agua, el viento, los peces, radiación solar, energía hidráulica, madera, energía eólica y productos de agricultura

Los recursos no renovables son recursos naturales que no pueden ser producidos, cultivados, regenerados o reutilizados a una escala tal que pueda sostener su tasa de consumo. Estos recursos frecuentemente existen en cantidades fijas o consumidas mucho más rápido de lo que la naturaleza puede recrearlos.
Se denomina reservas a los contingentes de recursos que pueden ser extraídos con provecho. El valor económico (monetario) depende de su escasez y demanda y es el tema que preocupa a la economía. Su utilidad como recursos depende de su aplicabilidad, pero también del costo económico y del costo energético de su localización y explotación. Por ejemplo, si para extraer el petróleo de un yacimiento hay que invertir más energía que la que va a proporcionar no puede considerarse un recurso.
Algunos de los recursos no renovables son: petróleo, los minerales, los metales, el gas natural y los depósitos de agua subterránea, siempre que sean acuíferos confinados sin recarga.
La contabilidad de las reservas produce muchas disputas, con las estimaciones más optimistas por parte de las empresas, y las más pesimistas por parte de los grupos ecologistas y los científicos académicos. Donde la confrontación es más visible es en el campo de las reservas de hidrocarburos. Aquí los primeros tienden a presentar como reservas todos los yacimientos conocidos más los que prevén encontrar. Los segundos ponen el acento en el costo monetario creciente de la exploración y de la extracción, con sólo un nuevo barril hallado por cada cuatro consumidos, y en el costo termodinámico (energético) creciente, que disminuye el valor de uso medio de los nuevos hallazgos.
RECURSOS  RENOBABLE:

 RECURSOS NO RENOBLES:

aportes que brinda la tecnologia al medio ambiente

yo pienso que hay tecnologia que ayuda el medio ambiente  y es importante para la supervivencia del planeta y nosotros los seres humanos somos responsables del cuidado del planeta por medio de maquinas como por ejemplo:
la tecnologia le brinda al medio ambiente los purificadores de aguas
los carros  rrecolectosres de basuras para no contaminar el medio ambiente
los carros de bomberos para apagar incendios forestales
las tijeras podadoras para cortar las hojas marchitas de los arboles
los carros que laban por las calles
los fumigadores forestales
los estintores
los helicoteros  recolectosres de agua apagadores de incendion
las avionestas fumigadoras
las presas con la finalidad de envalsar el agua en el cause para su posterior aprovechamiento

 

mis datos personales

nombre:
            cristian  david 
apellidos:
              holguin  bonilla
telefono:
             3373399
gmail :
         cristianholguin.iearm@gmail.com

historia del trasporte en colombia

El transporte en Colombia está regulado dentro de las funciones del Ministerio de Transporte, el cual lleva procesos muy de la mano con la autoridad ambiental (Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial), la Unidad de Planeación Mineroenergética, la empresa Colombiana de Petróleos (Ecopetrol), el Ministerio de Minas y Energía y otras entidades de índole estatal.
Durante los primeros 50 años del siglo XX, época en la que se definieron las normas para la construcción y conservación de carreteras y caminos, se hizo la limpieza y canalización de diferentes ríos y la inspección de las empresas de navegación y matrícula de las embarcaciones. De otra parte, se crearon los distritos de obras públicas y la empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia, se construyó el nuevo acueducto de Bogotá, la represa La Regadera, la planta de tratamiento de aguas de Vitelma, se creó la Dirección de Transporte y Tarifas, dando origen al Instituto Nacional de Tránsito, INTRA y se diseñó el primer plan vial nacional con participación de firmas constructoras extranjeras.
En la segunda mitad del siglo, se introdujo el sistema de peajes para financiar las obras civiles, se creó la Policía de Carreteras para la vigilancia y control del tráfico en las vías nacionales; la empresa Puertos de Colombia, con el fin de construir y administrar los puertos marítimos; el Fondo de Caminos Vecinales, que entraría a atender la construcción, mejoramiento y conservación de los caminos y puentes y el Fondo Vial Nacional, con recursos generados del impuesto a los combustibles para financiar obras viales.